Россияне пассивны в решении даже самых простых правовых вопросов. Поэтому низкий уровень декларируемой осведомленности о нарушениях трудового права может говорить, с одной стороны, о соблюдении законодательства работодателем, а с другой – о том, что многие не обладают необходимым уровнем знания своих трудовых прав и не могут заметить нарушений.

Нежелание обращаться с жалобами и исками в суд вполне объяснимо – судебное делопроизводство остается довольно сложным для человека без юридического образования или опыта подобных исков. Кроме того, как показывают результаты исследования, в большинстве случаев жалобы и иски остаются либо без ответа, либо без удовлетворения, что снижает мотивацию. Не стоит забывать и о том, что в ситуации нарушения трудового законодательства в более слабой позиции оказывается сам сотрудник, он зависим от необходимости сохранения репутации «хорошего» работника, а не скандалиста.

По данным международного исследования Организации экономического сотрудничества и развития уровень заработной платы в России ниже, чем в любом государстве ОЭСР – россияне в среднем зарабатывают 22 101 доллар США в год***, что меньше, чем в среднем по ОЭСР (44 290 долларов США). Данные Росстата демонстрируют еще более низкий уровень номинальной заработной платы в долларовом эквиваленте – 671 доллар в месяц или 8 052 доллара в год. Подобный уровень заработной платы сохраняется на протяжении последних 10 лет с незначительными колебаниями. Результаты нашего исследования подтверждают, что россияне смирились с таким положением, и в большинстве своем не ожидают увеличения заработной платы в 2018 году. Из-за в целом низкой зарплаты люди берегут силы и они осознанно работают хуже, чем могли бы. Треть участников исследования отметили, что они будут работать лучше, если заработная плата повысится в 1,5 -2 раза. Это, конечно, объективно много и невозможно для большинства работодателей. К тому же, многие работники неадекватно оценивают состояние экономики и компании-работодателя, а также свою «стоимость» на рынке.

Географическое и национальное разнообразие регионов России – уникальная основа для внутреннего туризма. Сегодня часто говорят про необходимость развития туристической инфраструктуры и восстановление культурно-исторических памятников. Исследование, однако, показало, что в стране с очень большой территорией и богатой историей большинство культовых достопримечательностей сконцентрировано, по мнению жителей, в Москве и Санкт-Петербурге. Не принижая роли столиц, нужно отметить, что практически каждый регион обладает уникальными культурными или природными достопримечательностями, о которых иногда не знают и жители соседних регионов, не говоря про более отдаленные субъекты. В ряде европейских стран внутренний туризм является привлекательнее отдыха за рубежом: деньги граждан пополняют бюджет своей, а не чужой страны. Экономический эффект от внутреннего туризма очень высок и недооценен: сегментация потребителей и поиск оптимальных каналов коммуникации, на наш взгляд, могут стать основой серьезных информационно-коммуникационных кампаний в этой сфере.

Для успешного развития экономики и повышения уровня жизни во всех регионах России необходимо развивать трудовую парадигму, которая принята в экономически развитых странах: «дом – там, где есть работа». Уровень безработицы в России в настоящий момент составляет 5,1%, и по данным Министерства труда и социальной защиты численность официально зарегистрированных безработных на конец января составила 779,6 тыс. человек. При этом количество открытых вакансий, заявленных работодателями, превышает эту цифру в два раза и составляет 1,46 млн. При высоком уровне трудовой мобильности вакансии будут закрываться быстрее, а благосостояние россиян – расти.

Российские предприниматели, в первую очередь, заняты решением проблем, источник которых – внешняя экономическая конъюнктура. Это скорее выживание, а не развитие. Чем меньше бизнес, тем сложнее ему оставаться на плаву на фоне текущей налоговой нагрузки и снижения спроса. К тому же существующий перекос структуры предпринимательства в сторону торговли делает малый и средний бизнес особенно уязвимым в непростые времена. О внутренних проблемах, связанных с развитием компании, можно говорить в отношении крупного бизнеса, для которого кадровые проблемы, вопросы производительности труда выходят на первый план.

Несмотря на развитие инноваций в транспортной отрасли, эволюцию цифровых сервисов и онлайн услуг, «старые и насущные» вопросы, связанные, например, с техническим состоянием транспорта и качеством обслуживания клиентов, остаются нерешенными. Целью любых преобразований в сфере транспорта должно являться повышение удовлетворенности пассажиров как залога увеличения пассажиропотока, а следовательно и достижения экономического эффекта.